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合资品牌中大型SUV入门价已经降到20万元以内?

作者:shu 时间:2024-03-12 10:13:19

出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

作者 | 胡文静

2023年,自主品牌新能源车发起集体冲锋,意图从理想汽车精准定位的中大型SUV市场分得一杯羹。

随着入局的新玩家不断增多,为了抢占市场,降价成了有力的武器,而合资品牌为了守住阵地,也不得不开始调整价格体系。

因而,已经出现的一大趋势是,作为担负着品牌形象的旗舰级产品,中大型SUV的价格门槛持续降低:起步价从原本的30万元,正逐渐向25万元级甚至20万元级区间下探,甚至有的合资品牌中大型SUV入门价已经降到20万元以内。

价格战凶猛,中大型SUV越卖越便宜

据搜狐汽车·汽车咖啡馆不完全统计,2023年共上市二十余款中大型SUV新车,其中低价入市成为普遍趋势。尤其是9月以来,多款自主品牌新能源中大型SUV都选择了降价增配,价格门槛迈入25万甚至20万元级。

譬如,9月上市的问界新M7起售价相比老款直降7万元,售价落入了24.98万-32.98万元区间;同月上市的新款小鹏G9售价26.39万-35.99万元,较老款全系下调超5万元。10月上市的智己LS6,限时优惠后入门价低至21.49万元。

11月上市的飞凡R7更是将入门价下探至18.99万元,相比老款直降9万元,同月上市的昊铂HT起步价也低至21.39万元;11月底,极越01在上市仅一个月后就宣布全系车型直降3万元,将价格门槛降低至21.99万元。

自主品牌的价格战攻势下,合资中大型SUV产品的定价体系出现松动,其中最具代表性是别克E5。2023年4月上市的别克E5,起售价低至20.89万元,出乎行业意料;10月,别克E5又通过推出先锋版,再次击穿地板价,将这款大五座纯电SUV的起售价进一步降至16.99万元。

同为上汽通用旗下的雪佛兰开拓者,7月上市的新款也将起步价从老款的25.99万元降到19.49万元,全系降幅高达6.5万-6.7万元。

以BBA为代表的豪华中大型SUV产品,2023年终端同样出现大规模优惠。汽车垂直网站最新显示,宝马X5终端优惠超6万元,凯迪拉克XT6终端优惠近8万元。

降价有效!理想L7称王,问界新M7强势阻击

不同于早年长安CS95、传祺GS8等中大型燃油SUV的冲高失利,这一轮自主品牌推出的新能源车产品中,价格优势对销量的刺激效果立竿见影。

在长期被德系、日系占主导的中大型SUV市场,理想、问界等新势力品牌强势攻城略地:2023年中大型SUV销量前十榜单中,自主品牌新能源车已经占据了前五席中的三席。

相比BBA价格更“香”的理想,通过套娃的“奶爸车”复制了理想ONE的成功。在2021、2022年理想ONE连续两年夺冠后,2023年,理想L7、L8再次以各自13.41万辆和11.80万辆的销量,占据了国内中大型SUV市场的冠亚军。

问界新M7在降价增配后,销量触底回升、再成爆款。2023年,问界M7累计销量6.85万辆,销量在宝马X5之后,排名第四位。

尽管全年销量明显不敌理想,但9月问界新M7上市后的单月走势已经和理想L7形成胶着的竞争态势。11月、12月,问界新M7销量连续两月超过理想L7,打破了中大型SUV市场中理想一家独大的局面。最新数据显示,今年1月,问界全系交付新车3.30万辆,环比增长34.76%,高于理想的3.12万辆,首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

别克E5也在极具冲击力的价格优势下,一跃进入销量前十榜单。2023年,别克全年累计销量为3.43万辆,排名第八,成为榜单中唯一入榜的合资新能源车型。

智己LS6尽管未进入全年销量前十,但新款降价后一改销量低迷的局面,11、12月连续两个月位列单月销量第四;小鹏G9、岚图FREE、飞凡R7也在新款低价入市后销量明显回升。

2024,新车扎堆、定价激进

2024年,自主品牌新能源车继续对中大型SUV市场发起进攻。

1月16日,新款领克09 EM-P正式上市,提出了“安全·移动的家”的口号。在定位偏向家用的同时,作为一款插混车型,新款领克09 EM-P给出了更具竞争力的价格:指导价30.78万-34.78万元,相比老款领克09 EM-P远航版价格大幅降低,并且叠加最高1万元现金补贴后,新款起售价直接下探到30万元以内。

长城汽车在2023年接连推出魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克400 Hi4-T抢占市场后,1月30日又开启了坦克700 Hi4-T的预售。

宝骏也将在今年推出一款中大型混动SUV。按照上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘的说法,要“把中大型SUV的价格狠狠打下来!”

此外,东风奕派品牌将在年中推出全新中大型SUV;奇瑞寄予厚望的纯电SUV星纪元ET也将在今年第一季度正式上市,进入20万-30万元区间;问界也传出将在今年推出问界M8,以对标理想L8。

对于被友商频繁对标的“新王”理想来说,压力是难以避免的。1月,理想宣布旗下L系列车型降价3.3万-3.5万元,其中理想L7起售价首次下探至30万元内,为28.68万元。

降价之外,理想还有新产品将加入战局。今年上半年,理想将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6。

自主品牌新能源车的“卷”,带动合资品牌开始反攻。曾在中国市场红极一时的硬派越野SUV丰田普拉多,将在2024年重启国产化;面向中国大家庭的东风日产探陆(Pathfinder)已于1月18日开启预售,将在3月正式上市。

在定价策略上,探陆也相当激进。作为一款车长超过5.1米、轴距2.9米的6/7座合资品牌SUV,探陆给出的预售价仅23.98万-27.98万元,甚至低于定位在中型SUV的广汽本田汉兰达(指导价为26.88万-34.88万元)。

2024年,可预见的是,自主品牌内部、自主与合资、新能源车与燃油车之间的激战将更加残酷。